Полуось в сборе CARRARO 641647, 87306644, 148184

Полуось в сборе 87306644 (Carraro 641647) — сдвоенный карданный шарнир с полуосями для управляемого ведущего моста Carraro 26.32M экскаваторов-погрузчиков Case, New Holland, Komatsu и Fiat-Hitachi. В каталоге Carraro узел называется «Double U-joint B320 55g DFH», номер Case / New Holland — 87306644, номер Komatsu — CA0641647. Масса узла около 13 кг. Номер 148184 из названия карточки встречается у продавцов в списках кросс-номеров этого узла. Деталь — аналог, поставляется в сборе.

На какие машины ставится полуось 87306644

По данным европейского дистрибьютора запчастей Carraro узел 641647 применяется в мостах Carraro 26.32M следующих машин: экскаваторы-погрузчики Komatsu WB93S-5 и WB97S-5, Komatsu WB97S-2 (с указанного серийного номера), New Holland B115, B115B, LB115 и LB115.B, в том числе в исполнении с поворотом всех колёс, Case 695ST, 695SR и 695SM, а также Fiat-Hitachi и Fiat-Kobelco B200 и FB200.2. Российский поставщик дополнительно указывает модельный ряд New Holland B90B–B115B. Применимость к Terex 860, которую иногда ищут вместе с этим номером, источниками не подтверждена.

Передний или задний мост

Каталоги расходятся: большинство продавцов называют узел полуосью заднего моста, один — переднего. Причина в том, что у машин, где поворачиваются колёса обеих осей, управляемые оба моста Carraro, и сдвоенный шарнир стоит в поворотных кулаках каждого из них. Поэтому подбирайте деталь не по слову «передний» или «задний», а по табличке моста: тип 26.32M и номер моста на ней прямо указывают, подходит ли узел 641647. Если табличка нечитаема, нужен серийный номер машины.

Как работает сдвоенный шарнир и когда его менять

В управляемом мосту колесо поворачивается на шкворнях, а крутящий момент к нему всё равно должен передаваться без рывков. Двойной шарнир собран из пары крестовин, соединённых центральной вилкой: при повороте колеса углы делятся между двумя крестовинами, и вращение остаётся равномерным даже на выкрученном руле. Изношенный узел хрустит и щёлкает, когда машина едет с повёрнутыми колёсами, даёт, вибрацию и люфт при покачивании полуоси. Если вовремя не заменить шарнир, разбиваются шлицы, вилки и подшипники, а в тяжёлых случаях повреждается поворотный кулак. Крестовины к таким шарнирам продаются и отдельно — смотрите категорию полуоси, карданы и крестовины.

Как меняют узел

Колесо снимают, масло из колёсного редуктора и моста сливают, колёсный редуктор с поворотным кулаком отсоединяют и вытягивают полуось с шарниром. Перед установкой нового узла проверяют сальники и подшипники в балке и кулаке: шарнир стоит ставить вместе с новыми сальниками, иначе масло уйдёт через изношенную кромку. Шлицы смазывают, полуось вводят аккуратно, не задевая кромку сальника. После сборки заливают масло до уровня контрольной пробки и поворачивают колёса из крайнего положения в крайнее, проверяя, что колесо ходит свободно и без стука. Сальники, подшипники и другие детали мостов этого производителя собраны в разделе запчасти Carraro.

Подбор

Пришлите менеджеру фото таблички моста или серийный номер машины — по ним проверят, что в мосту стоит именно шарнир 641647 / 87306644.

Обязательное подтверждение соответствия данного товара не требуется.