Тормоза и рулевое управление JCB Loadall 527-58

Разделы G и H сервисного руководства JCB 9813/0200 — тормоза и рулевое управление телескопического погрузчика JCB Loadall 527-58. Рабочие тормоза — многодисковые в масляной ванне в центральной части переднего моста, стояночный — дисковый с тросовым приводом. Рулевое управление гидрообъёмное, с режимами 2WS, 4WS и «краб», с ручным или автоматическим переключением. В PDF 66 и 102 страницы.

Сервисное руководство JCB 9813/0200 относится к компактному телескопическому погрузчику Loadall 527-58 с гидростатической трансмиссией. По таблице применимости (стр. 1-2-1) на машину ставили двигатели JCB Dieselmax SD — 63 кВт (85 л. с.) с турбонаддувом и SF — 74 кВт (100 л. с.) с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха, а трансмиссию — в четырёх вариантах максимальной скорости: 20, 25, 34 и 40 км/ч.

Содержание по страницам — тормоза и рулевое JCB Loadall 527-58

Рабочие и стояночный тормоза

• Без усилителя: одноконтурные, два тормозных пакета в масле в центре переднего моста; главный цилиндр 25,4 мм, ход 35 мм (стр. G1-3).
• С усилителем: питание от трансмиссии, тормозной блок с аккумулятором, главный цилиндр 31,75 мм, коэффициент усиления 2,6 : 1 (стр. G2-3). Перед снятием блока педаль нажимают не менее 6 раз, чтобы сбросить давление.
• Педаль тормоза одновременно даёт сигнал ЭБУ трансмиссии и гидравлически уменьшает рабочий объём насоса хода — так работает подтормаживание с ограничением тяги.
• Стояночный тормоз: диск 270 мм, минимальная толщина колодки 3,18 мм, диска — 8,89 мм (стр. G3-3). На ходу применять только в аварийной ситуации, после этого менять обе колодки. Моменты суппорта — 125 и 311 Н·м.
• Тормозная жидкость — JCB Hydraulic Fluid HP15, обычную автомобильную применять нельзя (раздел 3).

Прокачка (стр. G1-11): один быстрый полный ход педали и три быстрых коротких с середины хода, штуцер закрывают при выжатой педали. Порядок — точка на насосе трансмиссии, затем на переднем мосту, затем на клапане тормоза прицепа, если он есть. Система с усилителем прокачивается при работающем двигателе. Пределы износа дисков рабочих тормозов руководство отсылает к руководству по трансмиссиям 9803/8610.

Рулевое управление

• Режимы: 2WS — управляются передние колёса, 4WS — оба моста и меньший радиус поворота, «краб» — движение по диагонали (стр. H2-3).
• В автоматическом режиме смена режима заблокирована, пока колёса не стоят прямо; золотники клапана имеют механические фиксаторы, поэтому при пропадании питания режим не меняется.
• Датчики «колёса прямо»: размер X = 129 мм по штоку рулевого цилиндра, зазор датчика до диска 3 мм, контргайки 25 Н·м (стр. H2-16).
• Схождение после замены тяг: разница не более 1 мм по кромке ступицы, моменты наконечников 240–260 Н·м (стр. H6-6).
• Фазировку колёс выполняют не реже раза в день, при затруднениях с рулём и после 24 км по дороге в режиме 2WS (раздел 3).

Проверки: манометр 0–70 бар на тройник у порта P рулевого агрегата; давление ожидания — руль в нейтрали, давление на упоре — 1500 об/мин, руль в упоре (стр. H1-19). Если колёса рассогласовываются, нормой считается фазировка после 4 часов непрерывной работы; режим переключают на низких оборотах с паузой 5 секунд.

Тормозные детали подбирают в разделах тормозные диски и тормозные цилиндры, рулевые тяги и наконечники — в разделе передний мост, соленоиды режима рулевого — в разделе соленоиды и клапаны.

Другие разделы руководства JCB Loadall 527-58: техническое обслуживание, общие данные и моменты, гидравлика, трансмиссия и мосты, двигатель, электрика и электроника, стрела, рама и кабина. Чтобы подобрать деталь, назовите менеджеру модель, серийный номер машины и номер детали по каталогу JCB, если он известен.