spb@rustech.store
Написать в MAX
Написать в WhatsApp
Монитор в кабине экскаваторов JCB JS200, JS210, JS220, JS240 и JS260 с системой управления AMS показывает режим работы, время, шкалы температуры масла, охлаждающей жидкости и уровня топлива, а в строке сообщений — предупреждения. Каждое сообщение сначала говорит о реальной проблеме: мало топлива или антифриза, засорён фильтр, перегрев. Но если сообщение не гаснет после устранения причины, неисправны датчик, проводка или контроллер. Ниже — что означает каждое сообщение и что проверить, по разделу C руководства JCB 9803/6400.
Что означают сообщения
| Сообщение | Что значит | Что сделать сначала |
|---|---|---|
| Аварийный останов двигателя | нажата кнопка аварийного останова | отпустить кнопку; если сообщение осталось — проверить проводку кнопки и реле останова |
| Заправьте топливо | мало топлива | заправить; если шкала погасла полностью — обрыв проводки датчика |
| Долейте охлаждающую жидкость | низкий уровень в расширительном бачке | на холодном двигателе долить смесь антифриза с водой, найти утечку |
| Засорён воздушный фильтр | сработал датчик засорения | очистить или заменить фильтрующий элемент |
| Низкое давление масла двигателя | давления масла нет или оно мало | сразу заглушить двигатель, проверить уровень масла |
| Засорён масляный фильтр двигателя | сработал датчик перепада на фильтре | заменить фильтр и масло |
| Перегрев | гидравлическое масло выше 84 °C или охлаждающая жидкость выше 92 °C | дать поработать на холостых, проверить уровни, очистить радиатор и маслоохладитель |
| Нет зарядки аккумулятора | генератор не заряжает | проверить ремень, клеммы генератора и аккумулятора |
| Неисправность электросистемы | ошибка контроллера, электромагнитных клапанов или мотора дросселя | см. ниже — работа на резервном управлении |
Данные со стр. 9-2 – 9-14. Сообщение о низком давлении масла контроллер проверяет через 12 секунд после пуска. Датчика уровня электролита на этих машинах нет, и такое сообщение появляться не должно.
Первая проверка: перед поиском неисправности
Руководство предлагает начать с простого (стр. 9-3): уровни топлива, гидравлического масла, масла в редукторах и двигателе, охлаждающей жидкости; индикатор воздушного фильтра; клеммы аккумулятора, генератора и стартера; целость и сухость проводки и разъёмов; предохранители. Нормы напряжения:
- аккумуляторы на заглушенном двигателе — 25–26 В;
- генератор при оборотах выше половины — 27,5–29,5 В. Сразу после пуска с разряженными аккумуляторами напряжение может быть около 25 В.
Когда виноват датчик, а не узел
Если сообщение не гаснет, хотя причина устранена, руководство ведёт по одной схеме: отключить разъём датчика и посмотреть, погасло ли сообщение. Погасло — меняют датчик. Нет — по очереди отключают промежуточные разъёмы жгута и разъём контроллера, чтобы найти повреждённый провод. Если все провода целы, неисправен контроллер (стр. 9-4 – 9-12).
Датчики температуры охлаждающей жидкости и масла проверяют омметром по таблице сопротивлений:
| Температура | 20 °C | 40 °C | 60 °C | 80 °C |
|---|---|---|---|---|
| Сопротивление, кОм | 8,00–10,20 | 3,60–4,55 | 1,70–2,20 | 0,85–1,15 |
Если шкала температуры или топлива погасла полностью, это обрыв в проводке датчика (стр. 9-5, 9-10). При «нет зарядки» сначала смотрят, работает ли счётчик моточасов, и проверяют напряжение больше 10 В на клемме R генератора.
«Неисправность электросистемы» и резервное управление
Это сообщение появляется при неисправности контроллера, пропорционального или электромагнитных клапанов или мотора дросселя. Признаки: обороты не меняются задатчиком, двигатель не пускается или не управляется (стр. 9-2). Если дроссель не работает из-за контроллера, можно включить переключатель резервного управления: питание контроллера отключается, обороты задаются кнопками ручного дросселя, а двигатель глушат кнопкой «вниз» или ключом (стр. 4-8). Это способ доехать до места ремонта, а не работать постоянно. После замены мотора дросселя нужна автоматическая настройка.
Список параметров самодиагностики AMS — обороты, ток насоса, импульсы дросселя, температуры, сопротивление датчика топлива, входы датчиков давления — и полная электрика JS описаны в материале электрика и система AMS JCB JS200–JS260. Датчики подбирают в разделе датчики, генераторы — в разделе генераторы, моторы дросселя — в разделе моторчики. Чтобы подобрать запчасти и расходники, назовите менеджеру модель, год выпуска и серийный номер машины.
