Электрооборудование JCB 3CX и 4CX: предохранители, реле, схемы

Раздел C сервисного руководства JCB (публикация 9803/3290-15) описывает электрооборудование экскаваторов-погрузчиков JCB 3C, 3CX и 4CX: предохранители и реле, электрические схемы для машин разных лет выпуска, проверку аккумулятора, генератора и стартера, систему нумерации проводов, ремонт жгутов, точки массы и чертежи жгутов. В PDF 402 страницы, большую часть занимают чертежи жгутов.

Ниже — оглавление по страницам и выжимка: таблица предохранителей, назначение реле и порядок проверки аккумулятора, генератора и стартера. Страницы указаны в нумерации руководства (C-4, C-76 и т. д.).

Содержание по страницам — электрика JCB 3CX / 4CX

Электрооборудование JCB 3CX: основные данные

Бортовая сеть — 12 В с минусом на массе (стр. C-3). Номинальная отдача генератора — 95 А. Для аккумулятора руководство приводит два варианта: усиленный — ток холодной прокрутки 550 А при −18 °C и резервная ёмкость 220 минут при нагрузке 25 А; для умеренного климата — 410 А и 170 минут. Схемы для машин до мая 2009 года и после различаются: у ранних машин стрелочные приборы (стр. C-16), у поздних — цифровая приборная панель (стр. C-39). Аккумуляторы подбирают в разделе аккумуляторы, генераторы и стартеры — в разделах генераторы и стартеры.

Предохранители JCB 3CX и 4CX: таблица

На машинах с рычажным управлением (без джойстиков) основной блок предохранителей стоит в боковой консоли под крышкой (стр. C-4). Предохранители обозначены буквой столбца (A, B, C) и номером ряда (1–10); на конкретной машине может не быть предохранителей части опций. Для машин с джойстиками таблица приведена в разделе L «Сервоуправление».

Кроме основного блока, на перегородке моторного отсека стоит блок силовых предохранителей (стр. C-6): 1 — аварийная сигнализация, маяк, освещение — 40 А; 2 — стеклоочистители, трансмиссия, указатели поворота — 50 А; 3 — рабочие фары, противотуманные фары, стоп-сигналы — 60 А; 4 — зажигание, отопитель — 50 А; 5 — подогреватель воздуха для холодного пуска, если установлен, — 150 А. Руководство напоминает: предохранитель меняют только на такой же номинал, а перед заменой сгоревшего находят причину. Блоки предохранителей и реле — в разделе реле и блоки предохранителей.

Реле JCB 3CX: что за что отвечает

Реле стоят в боковой консоли под той же крышкой, что и предохранители. Их расположение менялось: у ранних машин схема на стр. C-7, у машин до мая 2009 года — на стр. C-8, с мая 2009 года — на стр. C-9. На машинах с мая 2009 года: 1 и 7 — зажигание, 4 — указатели поворота, 5 — гидромолот, 6 — дополнительная гидравлика (челюстной ковш), 9 — блокировка пуска не на нейтрали, 11 — основное освещение, 12 — работа двигателя, 13 и 19 — сигнализация опор, 14 и 20 — передние и задние рабочие фары, 15 — задний сигнал, 16 — лампа стояночного тормоза, 17 — гидравлическое управление скоростью (HSC), 18 — зуммер приборной панели, 21 — сигнализация перегрузки стрелы. Реле управления коробкой и режимом поворота — на стр. C-11.

Проверка аккумулятора

• Нагрузочная проверка (стр. C-70, C-71). Аккумулятор заряжен не меньше чем на 75% и отключён от машины. Напряжение без нагрузки — не ниже 12,4 В, под нагрузкой через 5–10 секунд — не ниже 9 В. Держать нагрузку дольше 10 секунд нельзя. Если без нагрузки 6–12,4 В, а под нагрузкой меньше 9 В и напряжение плавно падает, аккумулятор заряжают и проверяют снова; если без нагрузки меньше 10 В, а под нагрузкой меньше 3 В, — аккумулятор глубоко разряжен и вряд ли восстановится.
• Плотность электролита (стр. C-72) при 15 °C и температуре воздуха до 27 °C: 1,270–1,290 — полностью заряжен, 1,190–1,210 — наполовину разряжен, 1,110–1,130 — разряжен. Разница между банками больше 0,04 говорит о неисправной банке.
• Обслуживание. Клеммы держат чистыми и смазанными вазелином, уровень электролита — на 6 мм выше пластин, доливают только дистиллированную воду. Необслуживаемый аккумулятор не заряжают ускоренно, напряжением выше 15,8 В и после начала газовыделения.
• Безопасность. Аккумулятор выделяет взрывоопасный газ, электролит — кислота. При отключении первым снимают минусовой провод, при подключении первым ставят плюсовой.

Генератор не заряжает: порядок проверки

При включении зажигания должны загореться лампы давления масла и зарядки, после пуска — быстро погаснуть (стр. C-73). Если лампа зарядки не гаснет, при выключенном двигателе проверяют напряжение аккумулятора на больших клеммах разъёма генератора. Затем выполняют проверку отдачи (стр. C-74): в разрыв плюсового провода ставят шунт на 100 А, двигатель выводят на максимальные обороты и сразу снимают показания — ток должен соответствовать максимальной отдаче генератора. Нулевой ток в порядке вероятности означает: неисправен помехоподавляющий конденсатор, загрязнены кольца или изношены щётки, неисправны регулятор, выпрямитель, обмотка ротора или статора.

Руководство предупреждает: нельзя отсоединять аккумулятор или провода генератора при работающем двигателе — выйдут из строя регулятор или диоды; перед сваркой на машине отсоединяют разъём генератора; для запуска от внешнего аккумулятора его подключают параллельно, плюс к плюсу, минус к минусу.

Стартер не крутит: проверка падения напряжения

Перед проверкой (стр. C-76, C-77) снимают предохранитель останова двигателя, чтобы двигатель не запустился, рычаг направления ставят в нейтраль. Стартер включают не дольше чем на 20 секунд с перерывом не меньше 2 минут.

Если на тяговом реле меньше 8 В, проверяют реле блокировки пуска и проводку от селектора направления: напряжение, выросшее до 8 В на одной из клемм реле, показывает, где обрыв. Падение больше 0,25 В в силовых цепях — плохой контакт в проводе массы, плюсовом проводе или в тяговом реле.

Как читать номера проводов на схемах JCB

Номер провода указывает на его назначение (стр. C-79): 000–099 — питание от зажигания без предохранителя, 100–199 — питание от зажигания через предохранитель, 200–299 — питание от аккумулятора без предохранителя, 300–399 — питание от аккумулятора через предохранитель, 400–599 — приборы и сигнальные провода электронных систем, 600–799 — масса, 800–999 — коммутируемое питание нагрузок (освещение и т. п.). Провод сохраняет номер и после разъёма, а провода в одном соединении получают буквенный индекс: 640A, 640B и т. д., без букв I, O, Q и S. Ремонт жгутов описан на стр. C-80 – C-82. Провода и разъёмы — в разделе проводка, вся электрика — в разделе электрика для спецтехники. Для подбора назовите менеджеру модель, серийный номер и год выпуска машины.