spb@rustech.store
Написать в MAX
Написать в WhatsApp
Раздел F сервисного руководства JCB описывает трансмиссию экскаваторов-погрузчиков JCB 3C, 3CX и 4CX: коробки передач Synchro Shuttle SS700, Powershift PS764 и PS766, гидротрансформатор, передние и задние мосты, карданные валы и маслоохладитель. В разделе собраны технические данные, устройство и электрика коробок, проверки давления, тест гидротрансформатора на «стоповых» оборотах (stall-тест), таблицы поиска неисправностей и порядок снятия узлов. Это редакция руководства 9803/3290-16, в PDF 306 страниц.
Ниже — оглавление по страницам и выжимка самых нужных данных: какие коробки и мосты стоят на машинах, передаточные числа и давления в коробке. Страницы указаны в нумерации руководства (F-23, F-150 и т. д.).
Содержание по страницам — трансмиссия JCB 3CX / 4CX
| Страницы | Что в разделе |
|---|---|
| F-1 – F-8 | Сервисный инструмент: приспособления для мостов и коробок, переходники для проверки давления и расхода |
| F-9 – F-42 | Технические данные: шины и давление в них, передние и задние мосты, коробки SS700, PS764, PS766, обороты stall-теста для двигателей SA, SB, SD и SF |
| F-43 – F-90 | Устройство и работа: мосты SD55 и SD80, коробки Synchro Shuttle и Powershift — гидравлика, муфты переднего и заднего хода, муфта полного привода, синхронизаторы |
| F-91 – F-145 | Электрические подключения: Synchro Shuttle, Powershift, Powershift ShiftMaster с блоком управления, гидротрансформатор с блокировкой |
| F-146 – F-248 | Сервисные процедуры: замена сальника хвостовика мостов, промывка коробки, stall-тест, проверка давления и расхода, утечки в муфтах, электромагнитные клапаны, датчики давления и температуры |
| F-249 – F-275 | Поиск неисправностей: коробка Powershift (с бланком для записи результатов проверок) и коробка Synchro Shuttle |
| F-276 – F-299 | Снятие, разборка и сборка: карданные валы, передний неведущий мост, мосты SD55, SD80 и PD70, коробки передач, гидротрансформатор |
| F-300 и далее | Маслоохладитель: снятие и установка |
Какая коробка передач стоит на JCB 3CX и 4CX
На машинах ставили три типа коробок. Synchro Shuttle SS700 — механическая коробка с синхронизаторами и электрогидравлическим переключением направления движения; руководство отдельно упоминает два исполнения SS700: с крышкой доступа к промежуточному валу и с закрытым валом (тип 2, стр. F-22). Powershift PS764 и PS766 переключаются полностью электрогидравлически, у них встроенный в коробку маслопогружённый стояночный тормоз (стр. F-26, F-29). Все коробки работают с гидротрансформатором диаметром 310 мм.
| Коробка | Передачи | Передаточные числа вперёд | Масса (сухая) |
|---|---|---|---|
| SS700, стандартные передачи | 4, ручное переключение | 5,56; 3,45; 1,83; 1,00 | 170 кг (2WD), 200 кг (4WD) |
| SS700, пониженные передачи | 4, ручное переключение | 6,56; 4,06; 1,90; 1,00 | 170 кг (2WD), 200 кг (4WD) |
| PS764 | 4 вперёд, 4 назад | 7,97; 4,29; 1,86; 1,00 | 242 кг (4WD) |
| PS766 | 6 вперёд, 4 назад | 8,17; 4,90; 3,62; 2,25; 1,35; 1,00 | в руководстве не указана |
Гидротрансформаторы 04/600784 и 04/600786 дают коэффициент трансформации на «стопе» 2,52 и 3,01, гидротрансформатор с блокировкой 04/600785 — 2,52 (стр. F-23, F-26). Детали коробок, муфты и уплотнения собраны в разделе запчасти трансмиссии и КПП, а электромагнитные клапаны переключения — в разделе соленоиды и клапаны.
Какие мосты стоят на JCB 3CX и 4CX
Все ведущие мосты — JCB со спиральной конической главной передачей и планетарными колёсными редукторами с передаточным числом 5,4 (стр. F-13 – F-21). Тип моста зависит от исполнения машины: полноуправляемая (4WS), с управляемыми передними колёсами и полным приводом или с приводом только на задние колёса.
| Мост | Где стоит | Общее передаточное число | Особенности |
|---|---|---|---|
| SD80, цельный | передний, машины 4WS | 18,16 | главная пара 37/11 зубьев, около 385 кг |
| SD55, цельный | передний, полный привод с управляемыми передними колёсами | 16,2; 19,2; 14,123 или 15,78 | четыре варианта главной пары, около 330 кг |
| Неведущий | передний, привод только на задние колёса | — | развал 3°, около 239 кг |
| SD80, из трёх частей | задний, машины 4WS | 15,78; 18,16 или 13,7 | тормоза внутри моста, 5 фрикционных и 6 стальных дисков на полуось |
| PD70, из трёх частей | задний, машины с управляемыми передними колёсами | 15,78; 18,16 или 13,7 | тормоза внутри моста, около 386 кг |
Руководство подчёркивает: передаточное число моста должно соответствовать коробке передач, и новый мост с другим передаточным числом ставить нельзя. Заказывая запчасти, называют данные с таблички моста, а при замене шестерён сверяют номер, выбитый на шестерне, и число зубьев. На задних мостах машин с механической коробкой на хвостовике стоит диск стояночного тормоза. Детали мостов — в разделах передний мост, задний мост и редукторы, карданные валы и крестовины — в разделе полуоси, карданы, крестовины.
Давление в коробке передач JCB: нормы
Давления проверяют на нейтрали, на прогретом масле. В таблице — значения при температуре масла 50 °C (стр. F-23 – F-30); значения при 100 °C, давление на выходе гидротрансформатора и расход через маслоохладитель приведены там же.
| Параметр, бар | SS700 | PS764 | PS766 |
|---|---|---|---|
| Главная магистраль, 1000 об/мин | 11,0–13,0 | 11,0–13,0 | 11,4–15,7 |
| Главная магистраль, 2000 об/мин | 13,0–15,6 | 13,0–15,2 | 12,4–17,0 |
| Вход гидротрансформатора, 2000 об/мин | 5,3–6,7 | 5,8–6,9 | 4,0–6,8 |
| Смазка, 2000 об/мин | 1,8–2,4 | 1,1–2,1 | 0,5–1,0 |
Давление в каждой муфте должно совпадать с давлением главной магистрали с разницей не более 0,7 бар, у муфты полного привода PS764 — не более 1,4 бар. Подача насоса коробки при 2000 об/мин — 24–33 л/мин у SS700 (масло 50 °C) и PS764 (руководство даёт значение для 100 °C), не менее 34 л/мин у PS766. Проверки выполняют строго в указанном порядке (стр. F-151 для SS700, F-160 для Powershift): низкая подача говорит об износе насоса или забитом заборном фильтре, высокое давление при низкой подаче — о засоре маслоохладителя. При проверке утечек в муфтах расход при включении хода не должен падать больше чем на 4,5 л/мин.
Stall-тест гидротрансформатора
Тест показывает, в каком состоянии коробка и двигатель, по оборотам, на которых гидротрансформатор перестаёт передавать крутящий момент (стр. F-150 для SS700, F-158 для Powershift). Таблицы нормальных оборотов для разных двигателей и коробок — на стр. F-31 – F-42.
- Двигатель и коробку прогревают до рабочей температуры (масло выше 50 °C), проверяют максимальные обороты холостого хода.
- Стояночный и рабочий тормоза затягивают. Стояночный тормоз во включённом положении электрически отключает привод, поэтому рычаг сдвигают вперёд ровно до погасания контрольной лампы и держат так весь тест.
- Включают передачу, полностью открывают дроссель и записывают обороты, затем повторяют на заднем ходу. Держать гидротрансформатор на «стопе» дольше 10 секунд нельзя — перегреется масло.
- Обороты выше нормы — проскальзывание муфт или внутренние утечки в коробке. Ниже нормы — двигатель не развивает мощность или проскальзывает муфта реактора гидротрансформатора.
- На Powershift перед тестом вынимают щуп: если из трубки щупа идёт дым, тест сразу прекращают, коробку разбирают.
Промывка коробки и обслуживание мостов
Если в масло коробки попала вода или залито неподходящее масло, коробку промывают (стр. F-149, F-157): сливают масло, промывают заборный фильтр, меняют масляный фильтр, заливают JCB Special Transmission Fluid и прогревают до 50–100 °C. Затем каждые 5 минут работы на 5 секунд дают гидротрансформатору «стоп» в течение получаса, после остывания масло сливают и проверяют. Если оно снова загрязнено, промывку повторяют. Трансмиссионные масла собраны в разделе трансмиссионное масло.
Сальник хвостовика переднего моста меняют без снятия моста (стр. F-146). Перед разборкой замеряют момент проворачивания моста, а после установки нового сальника гайку затягивают так, чтобы момент проворачивания вырос на 0,5–1 Нм. Максимальный момент затяжки гайки — 300 Нм. Если не удаётся получить хотя бы 250 Нм или момент проворачивания растёт больше чем на 1 Нм, узел хвостовика перебирают с жёсткой распорной втулкой. Для заднего моста порядок тот же (стр. F-148). Под поднятую машину обязательно ставят надёжные опоры: на одних гидроцилиндрах или домкратах работать под машиной нельзя.
Неисправности коробки Powershift: таблицы руководства
Таблицы поиска неисправностей Powershift начинаются на стр. F-249 и построены от простых проверок к сложным: машина едет, но не тянет на всех передачах (стр. F-251), не едет ни на одной передаче (F-253), часть передач не включается (F-254), перегрев коробки (F-255), шум (F-256), не включается полный или задний привод (F-257 – F-260), вода в масле коробки. Для Synchro Shuttle таблицы на стр. F-265. Результаты проверок удобно записывать в бланк на стр. F-250. Для подбора деталей назовите менеджеру модель и серийный номер машины, тип коробки и данные с таблички коробки или моста.
